L'aluminiu hè in ogni locu chì sia una struttura ligera o una alta conductività termica è elettrica sò richieste.A sportbike tipica hà un bloccu di cilindru d'aluminiu, testa è carter, più un chassis d'aluminiu saldatu è un bracciu oscillante.In u mutore, l'applicazione cruciale di l'aluminiu hè i so pistoni, chì cunducendu u calore cusì bè sò capaci di sopravvive à l'esposizione à e temperature di combustione assai sopra u so puntu di fusione.I roti, i radiatori di refrigerante è d'oliu, leve di manu è i so supporti, corone di forchetta superiore è (spessu) in fondu, tubi di forchetta superiore (in forche USD), calipers di frenu è cilindri maestru sò ancu d'aluminiu.

Avemu tutti fighjatu in ammirazione à un chassis d'aluminiu chì e so saldature s'assumiglia à a fabulosa pila caduta di chips di poker.Certi di sti chassis è bracci oscillanti, cum'è quelli di i piloti 250 à dui tempi d'Aprilia, sò graziose opere d'arte.

L'aluminiu pò esse alliatu è trattatu termicamente à e forze più grande di quella di l'acciaio dolce (60 000 psi di trazione), ma a maiò parte di l'alea machina rapidamente è facilmente.L'aluminiu pò ancu esse cast, forged, o extruded (chì hè cumu si fatte alcune travi laterali di chassis).L'alta conductività di u calore di l'aluminiu face chì a so saldatura necessanu assai amperaggio, è u metalu caldu deve esse prutettu da l'ossigenu atmosfericu da a schermatura di gas inerte (TIG o heli-arc).

Ancu s'è l'aluminiu esige una grande quantità d'electricità per vince da u so minerale di bauxite, una volta chì esisti in forma metallica, custa pocu per riciclà è ùn hè micca persu à arrugginazione, cum'è l'azzaru pò esse.

I primi produttori di motori di motocicletta anu aduttatu rapidamente u metalu novu allora per i carter, chì altrimenti avissiru esse di ghisa chì pesava quasi trè volte di più.L'aluminiu puru hè assai morbidu - Mi ricordu di a rabbia di a mo mamma à l'usu di u mo babbu di a so doppia caldaia di 1.100 alliati cum'è una trappula BB improvvisata: U so fondu hè diventatu una massa di dimples.

A forza aumentata di una alea simplice cù u ramu hè stata scuperta prestu, è era una tale aleazione chì u pioniere di l'auto WO Bentley hà utilizatu in i so pistoni d'aluminiu sperimentali prima di a Prima Guerra Munniali.In a prova back-to-back contr'à i pistoni di ghisa allora dominanti, i pistoni d'aluminiu di prima prova di Bentley anu subitu aumentatu a putenza.Corsu più freti, riscaldanu menu a mistura di carburante-aria entrante, è cunservanu più di a so densità.Oghje, i pistoni d'aluminiu sò universalmente usati in i motori d'auto è di moto.

Finu à a venuta di l'aviò 787 di plastica rinfurzata di fibra di carbonu di Boeing, era un fattu basicu di l'aviazione chì u pesu viotu di quasi tutti l'aviò era 60 per centu d'aluminiu.Fighjendu i pesi è e forze relative di l'aluminiu è l'azzaru, questu in prima pare stranu.Iè, l'aluminiu pesa solu 35 per centu quant'è l'azzaru, u voluminu per u voluminu, ma l'acciai d'alta resistenza sò almenu trè volte più forte di l'aluminiumi d'alta resistenza.Perchè ùn custruisce micca l'aviò cù l'acciaio sottile?

Hè vinutu à a resistenza à u buckling di strutture equivalenti d'aluminiu è azzaru.Sè avemu principiatu cù tubi d'aluminiu è azzaru di u listessu pesu per pede, è avemu riduzzione u gruixu di u muru, u tubu azzaru buckles prima perchè u so materiale, essendu solu un terzu di grossa cum'è l'aluminiu, hà assai menu capacità d'auto-bracing.

Duranti l'anni 1970, aghju travagliatu cù u custruttore Frank Camillieri.Quandu l'aghju dumandatu perchè ùn avemu micca usatu tubi d'acciaio di diametru più grande di muru più sottile per fà frames più ligeri è più rigidi, hà dettu: "Quandu fate cusì, truvate chì avete da aghjunghje una mansa di materiale per cose cum'è i supporti di u mutore. impediscenu di cracke, cusì chì u risparmiu di pesu sparisce ".

Kawasaki hà aduttatu prima swingarms d'aluminiu nantu à a so fabbrica di biciclette MX in u principiu di l'anni 1970;l'altri seguitanu.Allora in u 1980, Yamaha hà messu Kenny Roberts nantu à una bicicletta GP 500 di dui tempi chì u so quadru era fabbricatu da un tubu d'aluminiu estrusu di sezione quadrata.Un saccu di sperimentazione di u disignu era necessariu, ma eventualmente, utilizendu l'idee di l'ingegnere spagnolu Antonio Cobas, i frames di strada GP di Yamaha si sò evoluti in i grandi travi d'aluminiu gemelli familiari d'oghje.

Di sicuru, ci sò chassis riesciuti d'altri tipi - u "trellis" di tubu d'acciaio di Ducati per unu, è u chassis di fibra di carbone "pelle è osse" di John Britten di i primi anni 1990.Ma i chassis di fasciu d'aluminiu doppiu sò diventati dominanti oghje.Sò cunvintu chì un chassis funzionale puderia esse fattu di compensatu stampatu, basta chì hà punti di bullone durable è a geometria pruvata abituale.

Una altra diferenza significativa trà l'azzaru è l'aluminiu hè chì l'azzaru hà ciò chì hè chjamatu limitu di fatigue: un livellu di stress di travagliu sottu à quale a vita di a parte hè essenzialmente infinita.A maiò parte di l'aliaghji d'aluminiu ùn anu micca un limitu di fatigue, chì hè per quessa chì l'aerei d'aluminiu sò "vitati" per un numaru d'ore di usu previstu.Sottu à questu limitu, l'azzaru ci perdona i nostri trasgressioni, ma l'aluminiu si ricorda di tutti l'insulti in a forma di danni di fatigue interna invisibili.

U bellu chassis GP di l'anni 1990 ùn puderia mai esse una basa per a produzzione di massa.Quelli chassis sò custituiti da pezzi saldati inseme da elementi machined, pressati, è cast-aluminium.Ùn hè solu questu cumplessu, ma esige chì tutti i trè alliati sò mutualmente saldabili.A saldatura costa soldi è tempu, ancu s'ellu hè realizatu da robots di pruduzzione.

A tecnulugia chì hà resu pussibuli i motori di quattru tempi ligeri è i chassis cast d'oghje hè metudi di riempimentu di muffa à bassa turbulenza chì ùn entranu micca i filmi d'ossidu d'aluminiu chì si formanu istantaneamente nantu à l'aluminiu fusu.Tali filmi formanu zoni di debule in u metallu chì, in u passatu, necessitava di castings per esse assai più grossi per ottene una forza adatta.I pezzi fusi da questi novi prucessi ponu esse abbastanza cumplessi, ma u chassis d'aluminiu d'oghje pò esse assemblatu cù saldature cuntabili da una mano.Hè stimatu chì i novi metudi di casting salvanu 30 o più liri di pesu in motociclette di pruduzzione.

Inseme cù a larga varietà di acciai, l'aluminiu hè un cavallu di travagliu basu di a civilizazione umana, ma hè più di quellu per i muturi muderni.Hè a carne di una bicicletta, cusì omnipresente chì a vedemu appena o ricunnoscemu quantu di e prestazioni di a macchina ci duvemu.