Алюминий дар ҳама ҷое мавҷуд аст, ки сохтори сабук ё гузаронандагии баланди гармӣ ва барқӣ лозим аст. Мотоцикли варзишии маъмулӣ дорои блоки силиндрҳои алюминий, сар ва карнизҳо, инчунин шасси алюминии кафшершуда ва дастаки чархзананда мебошад. Дар дохили муҳаррик, истифодаи муҳими алюминий поршенҳои он мебошад, ки бо гузаронидани хуби гармӣ метавонанд дар таъсири ҳарорати сӯзишворӣ аз нуқтаи обшавии худ хеле болотар бошанд. Чархҳо, радиаторҳои хунуккунӣ ва равған, фишангҳои дастӣ ва кронштейнҳои онҳо, тоҷҳои чангаки болоӣ ва (аксар вақт) поёнӣ, найчаҳои чангаки болоӣ (бо чангакҳои доллари ИМА), калиперҳои тормоз ва силиндрҳои асосӣ низ аз алюминий мебошанд.

Ҳамаи мо бо ҳайрат ба шасси алюминий нигоҳ кардаем, ки кафшерҳояш ба тӯдаи афсонавии чипҳои покер монанданд. Баъзе аз ин шассиҳо ва дастҳои чархзананда, ба монанди мошинҳои дутахтаи Aprilia 250, асарҳои зебои санъат мебошанд.

Алюминийро метавон бо хӯлаҳо омехта кард ва то мустаҳкамии аз пӯлоди нарм (60,000 psi кашиш) зиёдтар гармӣ коркард кард, аммо аксари хӯлаҳо зуд ва ба осонӣ коркард мешаванд. Алюминийро инчунин метавон рехт, сӯзонд ё экструзия кард (баъзе чӯбҳои паҳлӯии шасси ҳамин тавр сохта мешаванд). Гузаронандагии баланди гармии алюминий боис мешавад, ки кафшери он ба қувваи зиёди ампер ниёз дошта бошад ва металли гарм бояд аз оксигени атмосфера бо муҳофизати гази инертӣ (TIG ё камони гелӣ) муҳофизат карда шавад.

Гарчанде ки алюминий барои ба даст овардани маъдани боксити худ ба миқдори зиёди нерӯи барқ ​​ниёз дорад, вақте ки он дар шакли металлӣ мавҷуд аст, коркарди он камхарҷ аст ва ба монанди зангзании пӯлод талаф намешавад.

Истеҳсолкунандагони аввалини муҳаррикҳои мотосикл зуд металли навро барои картерҳои картер қабул карданд, ки дар акси ҳол бояд аз оҳани рехтагарӣ мебуд, ки вазни он қариб се маротиба зиёдтар мебуд. Алюминийи холис хеле нарм аст — ман хашми модарамро аз он ки падарам аз дегхонаи дугонаи 1100-хӯлаи худ ҳамчун дом барои BB истифода мебурд, дар ёд дорам: Қаъри он ба як тӯда чуқурчаҳо табдил ёфт:

Қувваи афзояндаи хӯлаи оддӣ бо мис ба зудӣ кашф карда шуд ва маҳз чунин хӯлае буд, ки пешрави автомобилсоз ВО Бентли дар поршенҳои таҷрибавии алюминийи пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ истифода мебурд. Дар озмоишҳои пайдарпай бар зидди поршенҳои оҳанини рехтагарӣ, ки дар он замон бартарӣ доштанд, поршенҳои аввалини алюминийи Бентли фавран қувватро афзоиш доданд. Онҳо хунуктар кор мекарданд, омехтаи сӯзишворӣ-ҳавои воридшавандаро камтар гарм мекарданд ва зичии онро бештар нигоҳ медоштанд. Имрӯз, поршенҳои алюминий дар муҳаррикҳои автомобилӣ ва мотосикл ба таври васеъ истифода мешаванд.

То пайдоиши ҳавопаймои Boeing бо нахи карбон ва пластикии мустаҳкамшудаи 787, як далели асосии авиатсия буд, ки вазни холии қариб ҳар як ҳавопаймо 60 фоиз алюминий буд. Агар ба вазнҳо ва мустаҳкамии нисбии алюминий ва пӯлод нигоҳ кунем, ин дар аввал аҷиб ба назар мерасад. Бале, алюминий танҳо 35 фоиз камтар аз пӯлод вазн дорад, ҳаҷм ба ҳаҷм, аммо пӯлодҳои баландқувват ҳадди аққал се маротиба аз алюминийҳои баландқувват қавитаранд. Чаро ҳавопаймоҳоро аз пӯлоди тунук насозем?

Ин ба муқовимат ба каҷшавии сохторҳои баробар аз алюминий ва пӯлод вобаста буд. Агар мо бо қубурҳои алюминий ва пӯлодӣ бо вазни як фут оғоз кунем ва ғафсии деворро кам кунем, қубури пӯлод аввал каҷ мешавад, зеро маводи он, ки танҳо як сеяки алюминий ғафсӣ аст, қобилияти худтанзимкунии хеле камтар дорад.

Дар солҳои 1970-ум ман бо Фрэнк Камиллиери, созандаи чаҳорчӯба кор мекардам. Вақте ки аз ӯ пурсидам, ки чаро мо барои сохтани чаҳорчӯбаҳои сабуктар ва сахттар аз найчаҳои пӯлоди диаметри калонтар бо девори тунуктар истифода намекунем, ӯ гуфт: "Вақте ки шумо ин корро мекунед, шумо мефаҳмед, ки бояд як миқдор маводро ба чизҳое ба монанди васлкунакҳои муҳаррик илова кунед, то онҳо аз кафидан пешгирӣ кунанд, то ки кам кардани вазн аз байн равад."

Kawasaki бори аввал дар аввали солҳои 1970-ум дар мотоциклҳои MX-и заводии худ дастакҳои алюминиро истифода бурд; дигарон низ аз ин пайравӣ карданд. Сипас, дар соли 1980, Yamaha Кенни Робертсро ба мотоцикли дутахтаи GP 500 фиристод, ки чаҳорчӯбаи он аз найчаи алюминийи экструзишудаи чоркунҷа сохта шуда буд. Таҷрибаҳои зиёди тарроҳӣ лозим буданд, аммо дар ниҳоят, бо истифода аз ғояҳои муҳандиси испанӣ Антонио Кобас, чаҳорчӯбаҳои GP-и Yamaha ба чӯбҳои калони алюминии дугонаи шиноси имрӯза табдил ёфтанд.

Албатта, шассиҳои муваффақи дигар намудҳо низ мавҷуданд - яке аз онҳо "панҷара"-и найчаи пӯлодии Ducati ва шасси нахи карбонии "пӯст ва устухон"-и Ҷон Бриттен дар аввали солҳои 1990. Аммо шасси дугонаи алюминий имрӯз бартарӣ пайдо кардааст. Ман итминон дорам, ки шассии коршоямро метавон аз фанери қолабӣ сохт, ба шарте ки он нуқтаҳои мустаҳками болтҳо ва геометрияи муқаррарии санҷидашуда дошта бошад.

Фарқи дигари назарраси байни пӯлод ва алюминий дар он аст, ки пӯлод дорои маҳдудияти хастагӣ аст: сатҳи фишори корӣ, ки дар поён мӯҳлати кори қисм беохир аст. Аксари хӯлаҳои алюминий маҳдудияти хастагӣ надоранд, аз ин рӯ, корпусҳои алюминий барои шумораи ба нақша гирифташудаи соатҳои истифода "умр" доранд. Дар поён аз ин маҳдудият, пӯлод гуноҳҳои моро мебахшад, аммо алюминий ҳама таҳқирҳоро дар шакли осеби ноаёни хастагии дохилӣ ба ёд меорад.

Шасси зебои GP-и солҳои 1990-ум ҳеҷ гоҳ наметавонист асоси истеҳсоли оммавӣ бошад. Ин шассиҳо аз қисмҳои кафшершуда аз унсурҳои коркардшуда, прессшуда ва рехташудаи алюминий иборат буданд. Ин на танҳо мураккаб аст, балки талаб мекунад, ки ҳар се хӯла ба ҳамдигар кафшершаванда бошанд. Кафшер пул ва вақтро талаб мекунад, ҳатто агар он аз ҷониби роботҳои истеҳсолӣ анҷом дода шавад.

Технологияе, ки муҳаррикҳои сабуки чортактӣ ва шасси рехтагарии имрӯзаро имконпазир кардааст, усулҳои пуркунии қолаби камтурбулентӣ мебошанд, ки плёнкаҳои оксиди алюминийро, ки фавран дар алюминийи гудохта ба вуҷуд меоянд, намегиранд. Чунин плёнкаҳо минтақаҳои заъфи металлро ташкил медиҳанд, ки дар гузашта рехтагарӣ барои ба даст овардани қувваи кофӣ хеле ғафстар буд. Қисмҳои рехтагарӣ аз ин равандҳои нав метавонанд хеле мураккаб бошанд, аммо шасси алюминийи имрӯзаро бо кафшерҳои ҳисобшаванда аз як тараф васл кардан мумкин аст. Тибқи ҳисобҳо, усулҳои нави рехтагарӣ дар мотосиклҳои истеҳсолӣ 30 ё бештар аз фунт вазнро сарфа мекунанд.

Дар баробари навъҳои гуногуни пӯлод, алюминий як асбоби асосии тамаддуни инсонӣ аст, аммо барои мотосиклҳои муосир он аз ин бештар аст. Ин гӯшти велосипед аст, чунон дар ҳама ҷо мавҷуд аст, ки мо онро қариб намебинем ё эътироф намекунем, ки чӣ қадар кори мошин ба он қарздорем.