Portaalsteierwerk is een van die mees gebruikte steiers in konstruksie. Omdat die hoofraam in die vorm van 'n "deur" is, word dit portaal- of portaalsteierwerk genoem, ook bekend as 'n arendraam of -portaal. Hierdie soort steierwerk bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n hoofraam, dwarsraam, dwarsdiagonale stutte, steierbord, verstelbare basis, ens.

Portaalsteierwerk is een van die mees gebruikte steiers in konstruksie. Omdat die hoofraam in die vorm van 'n "deur" is, word dit portaal- of portaalsteierwerk genoem, ook bekend as 'n arendraam of portaalportaal. Hierdie soort steierwerk bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n hoofraam, dwarsraam, dwarsdiagonale stutte, steierbord, verstelbare basis, ens. Portaalsteierwerk is 'n konstruksie-instrument wat die eerste keer in die laat 1950's deur die Verenigde State ontwikkel is. Omdat dit die voordele van eenvoudige montering en demontage, gerieflike beweging, goeie dravermoë, veilige en betroubare gebruik en goeie ekonomiese voordele het, het dit vinnig ontwikkel. Teen die 1960's het Europa, Japan en ander lande hierdie soort steierwerk agtereenvolgens bekendgestel en ontwikkel. In Europa, Japan en ander lande is die gebruik van portaalsteiers die grootste, wat ongeveer 50% van alle soorte steiers uitmaak, en baie professionele maatskappye wat portaalsteiers van verskillende stelsels vervaardig, is in verskeie lande gevestig.

Sedert die 1970's het China agtereenvolgens portaalsteierstelsels uit Japan, die Verenigde State, Brittanje en ander lande bekendgestel, wat in die konstruksie van sommige hoë geboue toegepas is en goeie resultate behaal het. Dit kan nie net as interne en eksterne steiers vir boukonstruksie gebruik word nie, maar ook as vloerplaat, balkbekistingondersteuning en mobiele steier. Dit het meer funksies, daarom word dit ook multifunksionele steier genoem.

Teen die vroeë 1980's het sommige plaaslike en vervaardigers die portaalsteier begin naboots. Tot 1985 is 10 portaalsteiervervaardigers agtereenvolgens gevestig. Die portaalsteier is wyd gewild gemaak en in sommige gebiede in konstruksieprojekte toegepas, en is deur die konstruksie-eenhede van Guangdong verwelkom. As gevolg van die verskillende produkspesifikasies en kwaliteitsstandaarde van elke fabriek, bring dit egter probleme met die gebruik en bestuur van die konstruksie-eenheid. Dit het die bevordering van hierdie nuwe tegnologie ernstig beïnvloed.

Teen die 1990's was hierdie soort steierwerk nog nie ontwikkel nie en is dit al hoe minder in konstruksie gebruik. Baie portaalsteierfabrieke is gesluit of oorgeskakel na produksie, en slegs 'n paar eenhede met goeie verwerkingsgehalte het voortgegaan om te produseer. Daarom is dit nodig om 'n nuwe tipe portaaldriepoot te ontwikkel in kombinasie met die argitektoniese eienskappe van ons land.