След избухването на епидемията дългите опашки от кораби, чакащи за котвени места извън пристанището на Лос Анджелис и пристанището Лонг Бийч, двете големи пристанища на западния бряг на Северна Америка, винаги са били катастрофално изображение на глобалната криза в корабоплаването.Днес задръстванията на големите пристанища в Европа изглежда нямат значение.

С нарастващото натрупване на недоставени стоки в пристанището на Ротердам, корабните компании са принудени да дават приоритет на превоза на контейнери, пълни със стоки.Празните контейнери, които са от решаващо значение за азиатските износители, остават в капан в този най-голям експортен център в Европа.

Пристанището на Ротердам заяви в понеделник, че гъстотата на складовете в пристанището на Ротердам е била много висока през последните няколко месеца, тъй като графикът на океанските кораби вече не е навреме и времето за престой на вносните контейнери е удължено.Тази ситуация е довела до това, че кеят трябва да прехвърля празни контейнери в склада в някои случаи, за да намали задръстванията на двора.

Поради тежката епидемична ситуация в Азия през последните няколко месеца, много корабни компании преди това намалиха броя на корабите от европейския континент за Азия, което доведе до планина от празни контейнери и контейнери, чакащи за износ в основните пристанища на Северна Европа .Китай също активно се занимава с този проблем.Търсим и други начини да осигурим навременното и безопасно транспортиране на стоките на клиентите.