Siden epidemiens udbrud har de lange køer af skibe, der venter på kajpladser uden for havnen i Los Angeles og havnen i Long Beach, de to største havne på Nordamerikas vestkyst, altid været et katastrofalt billede af den globale skibskrise. I dag synes overbelastningen af ​​større havne i Europa ikke at have gjort nogen forskel.

Med den stigende ophobning af uleverede varer i Rotterdam havn er rederier tvunget til at prioritere containere fyldt med varer. Tomme containere, som er afgørende for asiatiske eksportører, bliver fanget i dette største eksportknudepunkt i Europa.

Rotterdam Havn oplyste mandag, at lagertætheden i Rotterdam Havn har været meget høj i de seneste måneder, fordi oceangående skibe ikke længere er til tiden, og opholdstiden for importerede containere er blevet forlænget. Denne situation har ført til, at kajen i nogle tilfælde har måttet overføre tomme containere til lageret for at reducere overbelastningen på lagerpladsen.

På grund af den alvorlige epidemisituation i Asien i de seneste måneder har mange rederier tidligere reduceret antallet af skibe fra det europæiske kontinent til Asien, hvilket har resulteret i et bjerg af tomme containere og containere, der venter på eksport i de vigtigste havne i Nordeuropa. Kina tager også aktivt fat på dette problem. Vi leder også efter andre måder at sikre rettidig og sikker transport af kundernes varer.