Desde o início da epidemia, as longas filas de navios aguardando atracação nos portos de Los Angeles e Long Beach, os dois principais portos da costa oeste da América do Norte, têm sido um retrato desastroso da crise global do transporte marítimo. Hoje, o congestionamento dos principais portos europeus parece não ter surtido efeito algum.

Com o crescente acúmulo de mercadorias não entregues no porto de Roterdã, as empresas de transporte marítimo são obrigadas a priorizar o envio de contêineres carregados. Contêineres vazios, cruciais para os exportadores asiáticos, estão ficando retidos neste que é o maior centro de exportação da Europa.

O porto de Roterdã informou na segunda-feira que a densidade de contêineres no pátio de armazenagem tem sido muito alta nos últimos meses, devido ao atraso na programação dos navios de grande porte e ao aumento do tempo de permanência dos contêineres importados. Essa situação levou, em alguns casos, à necessidade de transferir contêineres vazios para armazéns, a fim de reduzir o congestionamento no pátio.

Devido à grave situação epidêmica na Ásia nos últimos meses, muitas empresas de transporte marítimo reduziram o número de navios que partiam do continente europeu para a Ásia, resultando em uma montanha de contêineres vazios e outros aguardando exportação nos principais portos do norte da Europa. A China também está trabalhando ativamente para resolver esse problema e buscando outras maneiras de garantir o transporte seguro e pontual das mercadorias de seus clientes.