Desde o início da epidemia, as longas filas de navios aguardando atracação do lado de fora dos portos de Los Angeles e Long Beach, os dois principais portos da costa oeste da América do Norte, sempre foram um retrato desastroso da crise global do transporte marítimo. Hoje, o congestionamento dos principais portos da Europa parece não ter feito diferença.

Com o crescente acúmulo de mercadorias não entregues no porto de Roterdã, as empresas de transporte marítimo são forçadas a dar prioridade ao transporte de contêineres cheios de mercadorias. Contêineres vazios, cruciais para os exportadores asiáticos, estão ficando retidos neste maior polo de exportação da Europa.

O porto de Roterdã informou na segunda-feira que a densidade do pátio de armazenagem no porto de Roterdã tem sido muito alta nos últimos meses, devido à falta de pontualidade dos navios oceânicos e ao prolongamento do tempo de permanência dos contêineres importados. Essa situação levou o cais a transferir contêineres vazios para o armazém em alguns casos para reduzir o congestionamento do pátio.

Devido à grave situação epidêmica na Ásia nos últimos meses, muitas companhias de navegação reduziram o número de navios do continente europeu para a Ásia, resultando em uma montanha de contêineres vazios e contêineres aguardando exportação nos principais portos do norte da Europa. A China também está abordando ativamente essa questão. Também estamos buscando outras maneiras de garantir o transporte oportuno e seguro das mercadorias dos clientes.