Sedan epidemins utbrott har de långa köerna av fartyg som väntar på kajplatser utanför Los Angeles hamnar och Long Beach hamnar, de två största hamnarna på Nordamerikas västkust, alltid varit en katastrofal bild av den globala sjöfartskrisen. Idag verkar trängseln i de stora hamnarna i Europa inte ha gjort någon skillnad.

Med den ökande eftersläpningen av olevererade varor i Rotterdams hamn tvingas rederier prioritera containrar fulla med varor. Tomma containrar, som är avgörande för asiatiska exportörer, blir instängda i detta största exportcentrum i Europa.

Rotterdams hamn meddelade på måndagen att lagringstätheten i Rotterdams hamn har varit mycket hög de senaste månaderna på grund av att tidtabellen för oceangående fartyg inte längre är i tid och uppehållstiden för importerade containrar har förlängts. Denna situation har lett till att kajen i vissa fall har tvingats överföra tomma containrar till lagret för att minska trängseln på gården.

På grund av den allvarliga epidemisituationen i Asien de senaste månaderna har många rederier tidigare minskat antalet fartyg från den europeiska kontinenten till Asien, vilket har resulterat i ett berg av tomma containrar och containrar som väntar på export i de viktigaste hamnarna i norra Europa. Kina tar också aktivt itu med denna fråga. Vi letar också efter andra sätt att säkerställa snabb och säker transport av kundernas varor.