Kopš epidēmijas uzliesmojuma garās kuģu rindas, kas gaida uz piestātnēm pie Losandželosas ostas un Longbīčas ostas, divām lielākajām ostām Ziemeļamerikas rietumu krastā, vienmēr ir bijušas katastrofāls globālās kuģniecības krīzes atspoguļojums. Mūsdienās lielāko Eiropas ostu pārslodze, šķiet, nav mainījusi situāciju.

Pieaugot nepiegādāto preču uzkrāšanās apjomam Roterdamas ostā, kuģniecības uzņēmumi ir spiesti dot priekšroku preču pilniem konteineriem. Tukšie konteineri, kas ir ļoti svarīgi Āzijas eksportētājiem, ir iesprostoti šajā lielākajā eksporta mezglā Eiropā.

Roterdamas osta pirmdien paziņoja, ka pēdējo mēnešu laikā Roterdamas ostas noliktavu blīvums ir bijis ļoti augsts, jo okeāna kuģu grafiks vairs neatbilst grafikam un importēto konteineru uzturēšanās laiks ir pagarināts. Šī situācija dažos gadījumos ir novedusi pie tā, ka piestātnei ir jāpārvieto tukšie konteineri uz noliktavu, lai samazinātu noslogotību noliktavā.

Pēdējo mēnešu laikā Āzijā valdošās smagās epidēmijas situācijas dēļ daudzas kuģniecības kompānijas iepriekš ir samazinājušas kuģu skaitu no Eiropas kontinenta uz Āziju, kā rezultātā Ziemeļeiropas galvenajās ostās ir izveidojies tukšu konteineru un eksportam paredzētu konteineru kalns. Arī Ķīna aktīvi risina šo problēmu. Mēs meklējam arī citus veidus, kā nodrošināt savlaicīgu un drošu klientu preču transportēšanu.