Epidemia hasi zenetik, Ipar Amerikako mendebaldeko kostaldeko bi portu nagusien kanpoaldean, Los Angelesko eta Long Beacheko portuan, kai-lekuak hartzeko zain dauden itsasontzien ilara luzeak beti izan dira munduko itsas garraio krisiaren hondamendizko irudikapena. Gaur egun, Europako portu nagusien pilaketak ez dirudi alderik eragin.

Rotterdamgo portuan entregatu gabeko salgaien pilaketa gero eta handiagoa denez, itsasontzi-enpresek lehentasuna eman behar diete salgaiz betetako edukiontziei. Edukiontzi hutsak, Asiako esportatzaileentzat ezinbestekoak direnak, Europako esportazio-gune handienean harrapatuta daude.

Rotterdamgo portuak astelehenean adierazi zuen Rotterdamgo portuko biltegiratze-patioaren dentsitatea oso altua izan dela azken hilabeteetan, itsasontzien ordutegia ez delako garaiz betetzen eta inportatutako edukiontzien egonaldi-denbora luzatu delako. Egoera horrek kaiak edukiontzi hutsak biltegira eraman behar izatea ekarri du kasu batzuetan, patioko pilaketak murrizteko.

Azken hilabeteotan Asian izandako epidemia egoera larriaren ondorioz, itsasontzi-enpresa askok murriztu egin dute Europako kontinentetik Asiara zihoazen itsasontzien kopurua, eta horren ondorioz, edukiontzi hutsen eta esportaziorako zain dauden edukiontzi mendi bat sortu da Europako iparraldeko portu nagusietan. Txinak ere aktiboki jorratzen ari da arazo hau. Bezeroen salgaien garraioa garaiz eta segurua izan dadin bermatzeko beste modu batzuk ere bilatzen ari gara.