Sinds het uitbreken van de epidemie zijn de lange rijen schepen die wachten op ligplaatsen buiten de havens van Los Angeles en Long Beach, de twee grootste havens aan de westkust van Noord-Amerika, altijd een rampzalig voorbeeld geweest van de wereldwijde scheepvaartcrisis. De congestie in grote Europese havens lijkt vandaag de dag geen verschil te maken.

Door de toenemende achterstand aan niet-geleverde goederen in de Rotterdamse haven, worden rederijen gedwongen om voorrang te geven aan volle containers. Lege containers, cruciaal voor Aziatische exporteurs, blijven steken in dit grootste exportknooppunt van Europa.

De haven van Rotterdam meldde maandag dat de dichtheid van de opslagterreinen in de Rotterdamse haven de afgelopen maanden zeer hoog was, omdat de planning van zeeschepen niet meer op tijd liep en de wachttijd van geïmporteerde containers werd verlengd. Deze situatie heeft ertoe geleid dat de kade in sommige gevallen lege containers naar de loods moest overbrengen om de drukte op het terrein te verminderen.

Vanwege de ernstige epidemische situatie in Azië in de afgelopen maanden hebben veel rederijen het aantal schepen van het Europese continent naar Azië al eerder teruggebracht, wat heeft geresulteerd in een berg lege containers en containers die wachten op export in de belangrijkste havens van Noord-Europa. Ook China pakt dit probleem actief aan. We zoeken ook naar andere manieren om het tijdige en veilige transport van de goederen van onze klanten te garanderen.