Sinds het uitbreken van de epidemie vormen de lange rijen schepen die wachten op een ligplaats voor de havens van Los Angeles en Long Beach, de twee belangrijkste havens aan de westkust van Noord-Amerika, een rampzalig symbool van de wereldwijde scheepvaartcrisis. De huidige congestie in de grote havens van Europa lijkt daar geen verandering in te brengen.

Door de groeiende achterstand in de levering van goederen in de haven van Rotterdam, zijn rederijen genoodzaakt voorrang te geven aan containers vol goederen. Lege containers, die cruciaal zijn voor Aziatische exporteurs, komen vast te zitten in deze grootste exporthaven van Europa.

De haven van Rotterdam meldde maandag dat de opslagdichtheid in de haven de afgelopen maanden zeer hoog is geweest, omdat de dienstregeling van zeeschepen niet meer klopt en de verblijftijd van geïmporteerde containers is verlengd. Deze situatie heeft ertoe geleid dat de kade in sommige gevallen lege containers naar het magazijn moest overladen om de drukte op het terrein te verminderen.

Door de ernstige epidemie in Azië de afgelopen maanden hebben veel rederijen het aantal schepen van het Europese continent naar Azië al eerder verminderd. Dit heeft geleid tot een overschot aan lege containers en containers die klaarstaan ​​voor export in de belangrijkste havens van Noord-Europa. China pakt dit probleem ook actief aan. We zoeken naar andere manieren om het tijdige en veilige transport van de goederen van onze klanten te garanderen.