Sin dallo scoppio dell'epidemia, le lunghe file di navi in ​​attesa di attracco fuori dai porti di Los Angeles e Long Beach, i due principali porti della costa occidentale del Nord America, hanno sempre rappresentato un quadro catastrofico della crisi globale del trasporto marittimo. Oggi, la congestione dei principali porti europei sembra non aver fatto alcuna differenza.

Con il crescente arretrato di merci in attesa nel porto di Rotterdam, le compagnie di navigazione sono costrette a dare priorità ai container pieni di merci. I container vuoti, essenziali per gli esportatori asiatici, rimangono intrappolati in questo più grande hub di esportazione d'Europa.

Lunedì, il porto di Rotterdam ha dichiarato che la densità di stoccaggio nel porto di Rotterdam è stata molto elevata negli ultimi mesi, poiché gli orari delle navi oceaniche non sono più puntuali e i tempi di permanenza dei container importati sono stati prolungati. Questa situazione ha portato, in alcuni casi, la banchina a dover trasferire i container vuoti al magazzino per ridurre la congestione del piazzale.

A causa della grave situazione epidemica in Asia degli ultimi mesi, molte compagnie di navigazione hanno ridotto il numero di navi dal continente europeo all'Asia, con il risultato di una montagna di container vuoti e container in attesa di esportazione nei principali porti del Nord Europa. Anche la Cina sta affrontando attivamente questo problema. Stiamo inoltre cercando altri modi per garantire il trasporto tempestivo e sicuro delle merci dei clienti.