Dall'inizio dell'epidemia, le lunghe file di navi in ​​attesa di attracco al largo dei porti di Los Angeles e Long Beach, i due principali porti della costa occidentale del Nord America, sono sempre state un'immagine catastrofica della crisi globale del trasporto marittimo. Oggi, la congestione dei principali porti europei sembra non aver fatto alcuna differenza.

Con il crescente accumulo di merci non consegnate nel porto di Rotterdam, le compagnie di navigazione sono costrette a dare priorità alla spedizione di container pieni di merci. I container vuoti, cruciali per gli esportatori asiatici, rimangono bloccati in questo che è il più grande snodo di esportazione d'Europa.

Il porto di Rotterdam ha dichiarato lunedì che la densità di stoccaggio nel piazzale portuale è stata molto elevata negli ultimi mesi a causa dei ritardi delle navi oceaniche e del conseguente allungamento dei tempi di permanenza dei container importati. Questa situazione ha comportato, in alcuni casi, il trasferimento dei container vuoti in magazzino per ridurre la congestione del piazzale.

A causa della grave situazione epidemica che ha colpito l'Asia negli ultimi mesi, molte compagnie di navigazione hanno ridotto il numero di navi in ​​partenza dall'Europa e dirette in Asia, con conseguente accumulo di container vuoti e in attesa di esportazione nei principali porti del Nord Europa. Anche la Cina si sta adoperando attivamente per affrontare questo problema. Stiamo cercando soluzioni alternative per garantire il trasporto puntuale e sicuro delle merci dei nostri clienti.