Desde el inicio de la epidemia, las largas filas de barcos esperando atracar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos principales puertos de la costa oeste de Norteamérica, han sido un claro reflejo de la crisis mundial del transporte marítimo. Hoy en día, la congestión en los principales puertos europeos parece no haber tenido ningún efecto.

Ante el creciente volumen de mercancías pendientes de entrega en el puerto de Rotterdam, las navieras se ven obligadas a dar prioridad al envío de contenedores llenos de mercancías. Los contenedores vacíos, cruciales para los exportadores asiáticos, quedan atrapados en este importante centro de exportación de Europa.

El puerto de Rotterdam informó el lunes que la densidad de almacenamiento en sus instalaciones ha sido muy alta en los últimos meses debido a los retrasos en los itinerarios de los buques transoceánicos y a la prolongación del tiempo de permanencia de los contenedores importados. Esta situación ha obligado, en algunos casos, a trasladar contenedores vacíos al almacén para reducir la congestión.

Debido a la grave situación epidemiológica que se ha vivido en Asia en los últimos meses, muchas navieras han reducido el número de buques que viajan desde Europa a Asia, lo que ha provocado una gran acumulación de contenedores vacíos y otros que esperan ser exportados en los principales puertos del norte de Europa. China también está abordando activamente este problema y busca otras maneras de garantizar el transporte puntual y seguro de las mercancías de sus clientes.