Desde el brote de la epidemia, las largas filas de barcos esperando atracar frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos principales puertos de la costa oeste de Norteamérica, siempre han sido un reflejo catastrófico de la crisis mundial del transporte marítimo. Hoy en día, la congestión de los principales puertos europeos parece no haber afectado en absoluto.

Ante la creciente acumulación de mercancías sin entregar en el puerto de Róterdam, las navieras se ven obligadas a priorizar el transporte de contenedores llenos de mercancías. Los contenedores vacíos, cruciales para los exportadores asiáticos, quedan atrapados en este importante centro de exportación de Europa.

El puerto de Róterdam informó el lunes que la densidad de carga en el patio de almacenamiento ha sido muy alta en los últimos meses debido a que los buques transoceánicos no cumplen con los horarios y se ha extendido el tiempo de permanencia de los contenedores importados. Esta situación ha obligado al muelle, en algunos casos, a transferir contenedores vacíos al almacén para descongestionar el patio.

Debido a la grave situación epidémica en Asia en los últimos meses, muchas compañías navieras han reducido el número de barcos desde Europa hacia Asia, lo que ha provocado una montaña de contenedores vacíos y contenedores esperando ser exportados en los principales puertos del norte de Europa. China también está abordando activamente este problema. Asimismo, buscamos otras maneras de garantizar el transporte puntual y seguro de las mercancías de nuestros clientes.