Seit Ausbruch der Epidemie sind die langen Schlangen von Schiffen, die vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach, den beiden größten Häfen an der nordamerikanischen Westküste, auf Anlegeplätze warten, stets ein katastrophales Bild der globalen Schifffahrtskrise. Auch die Überlastung der großen Häfen in Europa scheint daran nichts geändert zu haben.

Angesichts des zunehmenden Rückstaus nicht gelieferter Waren im Rotterdamer Hafen sind die Reedereien gezwungen, voll beladenen Containern Vorrang einzuräumen. Leere Container, die für asiatische Exporteure von entscheidender Bedeutung sind, bleiben in diesem größten Exportzentrum Europas stecken.

Der Hafen Rotterdam teilte am Montag mit, dass die Lagerdichte im Rotterdamer Hafen in den letzten Monaten sehr hoch gewesen sei, da die Fahrpläne der Seeschiffe nicht mehr pünktlich seien und sich die Verweildauer importierter Container verlängert habe. Diese Situation habe dazu geführt, dass die Werft in einigen Fällen leere Container ins Lager umladen müsse, um die Überlastung des Lagers zu verringern.

Aufgrund der schweren Epidemie in Asien in den letzten Monaten haben viele Reedereien die Anzahl der Schiffe vom europäischen Kontinent nach Asien reduziert, was zu einem Berg leerer Container und Container führte, die in den wichtigsten Häfen Nordeuropas auf den Export warten. Auch China geht dieses Problem aktiv an. Wir suchen auch nach anderen Möglichkeiten, um den pünktlichen und sicheren Transport der Waren unserer Kunden zu gewährleisten.