Depuis le début de l'épidémie, les longues files de navires attendant d'accoster aux ports de Los Angeles et de Long Beach, les deux principaux ports de la côte ouest de l'Amérique du Nord, ont toujours illustré de façon dramatique la crise mondiale du transport maritime. Aujourd'hui, la congestion des grands ports européens semble n'avoir eu aucun impact.

Face à l'accumulation croissante de marchandises non livrées au port de Rotterdam, les compagnies maritimes sont contraintes de privilégier l'expédition des conteneurs pleins. Les conteneurs vides, pourtant essentiels pour les exportateurs asiatiques, se retrouvent bloqués dans ce qui est aujourd'hui le plus grand hub d'exportation d'Europe.

Le port de Rotterdam a indiqué lundi que la densité de ses terminaux de stockage avait atteint un niveau très élevé ces derniers mois, en raison du retard des navires de haute mer et de l'allongement du temps de séjour des conteneurs importés. Cette situation a contraint le quai à transférer, dans certains cas, des conteneurs vides vers l'entrepôt afin de désengorger le terminal.

En raison de la grave situation épidémique en Asie ces derniers mois, de nombreuses compagnies maritimes ont réduit le nombre de leurs navires reliant l'Europe à l'Asie, entraînant une accumulation importante de conteneurs vides et de conteneurs en attente d'exportation dans les principaux ports d'Europe du Nord. La Chine s'efforce également de résoudre ce problème et recherche des solutions alternatives pour garantir le transport rapide et sûr des marchandises de ses clients.