Depuis le début de l'épidémie, les longues files de navires attendant un poste d'amarrage devant les ports de Los Angeles et de Long Beach, les deux principaux ports de la côte ouest de l'Amérique du Nord, ont toujours été un exemple catastrophique de la crise mondiale du transport maritime. Aujourd'hui, la congestion des grands ports européens ne semble avoir eu aucun effet.

Face à l'accumulation croissante de marchandises non livrées dans le port de Rotterdam, les compagnies maritimes sont contraintes de privilégier les conteneurs remplis de marchandises. Les conteneurs vides, pourtant essentiels pour les exportateurs asiatiques, sont bloqués dans ce plus grand hub d'exportation d'Europe.

Le port de Rotterdam a annoncé lundi que la densité de son parc de stockage était très élevée ces derniers mois, en raison du retard des navires de haute mer et de l'allongement du temps de séjour des conteneurs importés. Cette situation a contraint le quai à transférer des conteneurs vides vers l'entrepôt dans certains cas afin de désengorger le parc.

En raison de la grave situation épidémique en Asie ces derniers mois, de nombreuses compagnies maritimes ont réduit le nombre de navires en provenance du continent européen vers l'Asie, ce qui a entraîné une montagne de conteneurs vides et de conteneurs en attente d'exportation dans les principaux ports d'Europe du Nord. La Chine s'attaque activement à ce problème. Nous recherchons également d'autres moyens d'assurer le transport rapide et sûr des marchandises de nos clients.