Siden epidemiens utbrudd har de lange køene av skip som venter på kaiplass utenfor havnene i Los Angeles og Long Beach, de to største havnene på vestkysten av Nord-Amerika, alltid vært et katastrofalt bilde av den globale skipskrisen. I dag ser det ikke ut til at overbelastningen av store havner i Europa har gjort noen forskjell.

Med den økende etterslepet av uleverte varer i Rotterdam havn, er rederiene tvunget til å prioritere containere fulle av varer. Tomme containere, som er avgjørende for asiatiske eksportører, blir fanget i dette største eksportknutepunktet i Europa.

Rotterdam havn opplyste mandag at lagertettheten i Rotterdam havn har vært svært høy de siste månedene fordi rutetabellen for havgående skip ikke lenger er i rute, og oppholdstiden for importerte containere har blitt forlenget. Denne situasjonen har ført til at kaien i noen tilfeller har måttet overføre tomme containere til lageret for å redusere overbelastningen på lageret.

På grunn av den alvorlige epidemisituasjonen i Asia de siste månedene, har mange rederier tidligere redusert antallet skip fra det europeiske kontinentet til Asia, noe som har resultert i et fjell av tomme containere og containere som venter på eksport i de viktigste havnene i Nord-Europa. Kina tar også aktivt tak i dette problemet. Vi ser også etter andre måter å sikre rettidig og sikker transport av kundenes varer.