Siden epidemiens utbrudd har de lange køene av skip som venter på kaiplass utenfor havnene i Los Angeles og Long Beach, de to største havnene på vestkysten av Nord-Amerika, alltid vært et katastrofalt bilde av den globale skipskrisen. I dag ser det ikke ut til at overbelastningen av store havner i Europa har gjort noen forskjell.

Med den økende etterslepet av uleverte varer i Rotterdam havn, er rederiene tvunget til å prioritere containere fulle av varer. Tomme containere, som er avgjørende for asiatiske eksportører, blir fanget i dette største eksportknutepunktet i Europa.

Rotterdam havn opplyste mandag at lagertettheten i Rotterdam havn har vært svært høy de siste månedene fordi rutetabellen for havgående skip ikke lenger er i rute, og oppholdstiden for importerte containere har blitt forlenget. Denne situasjonen har ført til at kaien i noen tilfeller har måttet overføre tomme containere til lageret for å redusere overbelastningen på lageret.

På grunn av den alvorlige epidemisituasjonen i Asia de siste månedene, har mange rederier tidligere redusert antallet skip fra det europeiske kontinentet til Asia, noe som har ført til et fjell av tomme containere og containere som venter på eksport i de viktigste havnene i Nord-Europa. Kina tar også aktivt tak i dette problemet. Vi ser også etter andre måter å sikre rettidig og sikker transport av kundenes varer.