Zënter dem Ausbroch vun der Epidemie waren déi laang Schlaange vu Schëffer, déi virum Hafen vu Los Angeles a Long Beach, den zwee gréissten Häfen un der Westküst vun Nordamerika, op e Liegeplatz waarden, ëmmer e katastrophalen Duerstellung vun der globaler Schëfffaartkris. Haut schéngt d'Stauung vun de groussen Häfen an Europa keen Ënnerscheed gemaach ze hunn.

Mat dem wuessenden Opstau vun net geliwwerte Wueren am Hafen vu Rotterdam sinn d'Reedereien gezwongen, Prioritéit op Schëffscontainer mat Wueren ze ginn. Eidel Container, déi fir asiatesch Exporteuren entscheedend sinn, sinn an dësem gréissten Exportzentrum an Europa agespaart.

Den Hafen vu Rotterdam huet e Méindeg matgedeelt, datt d'Lagerdicht am Hafen vu Rotterdam an de leschte Méint ganz héich war, well de Fuerplang vun den Ozeanschëffer net méi pünktlech ass an d'Openthaltszäit vun importéierte Container verlängert gouf. Dës Situatioun huet dozou gefouert, datt de Wharf a verschiddene Fäll eidel Container an d'Lagerhaus ëmsetze musst, fir d'Stauung vum Hafen ze reduzéieren.

Wéinst der schwéierer Epidemiesituatioun an Asien an de leschte Méint hunn vill Reedereien d'Zuel vun de Schëffer vum europäesche Kontinent an Asien reduzéiert, wat zu engem Bierg vun eidele Container a Container gefouert huet, déi an den Haapthäfen vun Nordeuropa op den Export waarden. China setzt sech och aktiv mat dësem Problem an. Mir sichen och no anere Weeër fir den zäitlechen an sécheren Transport vun de Wueren vun de Clienten ze garantéieren.