流行の発生以来、北米西海岸の2つの主要港であるロサンゼルス港とロングビーチ港の外で停泊地を待つ船舶の長蛇の列は、常に世界的な海運危機を象徴する悲惨な状況であった。現在、ヨーロッパの主要港の混雑には何の変化もないようです。

ロッテルダム港での未配達商品の滞留が増加しているため、海運会社は商品を満載したコンテナの輸送を優先せざるを得なくなっています。アジアの輸出業者にとって不可欠な空のコンテナが、このヨーロッパ最大の輸出拠点に閉じ込められている。

ロッテルダム港は月曜日、外航船舶のスケジュールが間に合わなくなり、輸入コンテナの滞留時間が延長されたため、ロッテルダム港の保管ヤードの密度がここ数カ月間非常に高くなっていると発表した。このため、埠頭ではヤードの混雑を緩和するために、空のコンテナを倉庫に移送しなければならない場合もあった。

過去数カ月のアジアでの感染症の深刻な状況を受けて、多くの海運会社はこれまでに欧州大陸からアジアへの船の数を減らしており、その結果、北欧の主要港には空のコンテナや輸出を待っているコンテナが山積みになっている。 。中国もこの問題に積極的に取り組んでいる。また、お客様の商品をタイムリーかつ安全に輸送するための他の方法も模索しています。